怎么才能拯救美国汽车呢？拜登搞不定的事情，特朗上台就能搞定吗？

最近，正忙着选举的特朗普向中国汽车喊话了，看起来像是指了条明路。这事还真是巧了，英雄所见略同，欧洲也正想着这么干。

目前，美国汽车正面临巨大的困境，再不救恐怕就来不及了。

他们的麻烦才刚刚开始，这不仅仅是向新能源转型太慢的问题。

美国国会议员们不允许他们使用中国的电池和零部件，汽车工人联合会频繁发起罢工，成本越来越高，这些都是大麻烦。

同样因为政客们的反对，他们没办法像日本丰田那样，把工厂都搬到成本更低的海外去，目前美国还有高达20多万汽车工人。

全球汽车行业重大转型时期，却面临内外夹击，美国汽车怎么能不难呢？

难是难了点，怎么办呢？在台上的拜登和在台下的特朗普，开出了完全不一样的药方。

前不久，拜登亲自就中国汽车发表声明，他声称联邦政府将启动专项调查，并将采取前所未有的行动。

拜登所谓的前所未有的措施，从他以往的套路来看，无非就是两招。

第一，禁止中国汽车进入美国市场，即使转道墨西哥、越南或者印度也不行。

第二，不允许中国汽车使用美国的先进技术，比如芯片。除了芯片，美国百年汽车工业还积累了先进的制造技术和生产线。

顺便说一句，国内几家跟英伟达合作智能驾驶的汽车厂商，恐怕得提前做准备了。

特朗普跟拜登不一样，他总是喜欢别出心裁。

3月11日，特朗普在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时声称，他将寻求对中国进口汽车征收关税，以让中国厂商转向在美国本土生产更多汽车。

他说，“我们不想从中国买汽车，我们想让中国雇佣我们的工人在美国制造汽车。”

3月16日，特朗普在俄亥俄州代顿国际机场参加竞选集会时放话称，自己如果再次当选总统，将会对中国企业在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。

他说，中国企业计划在墨西哥建立的整车制造厂将不会雇佣美国人，那就别想在美国销售。

特朗普的意思，中国车商可以把工厂搬到美国去，雇佣美国人，就可以正常在美国销售了。

听起来，这跟目前美国威逼利诱日本、韩国和中国台湾等地的芯片厂商把工厂都搬到美国去，就是一个套路。

这种思路，本质上还是延续了特朗普的一贯口号：“让美国再次伟大”和“制造业回流美国”。

中国汽车把工厂都搬到美国去，制造业就变成美国的了，不仅可以解决美国的就业问题，美国人更可以任意拿捏了，这算盘打得很精啊。

特朗普有没有想过，那么高的成本怎么办呢？难道像拜登一样大搞产业补贴吗？

如果美国允许中国车商好好在美国生产，好好经营，同等对待，那也没什么。但问题就是，美国人根本不可能消停，甚至会不怀好意。

其实，不只是特朗普这么想，目前欧洲也想这么干。

2月28日，意大利企业与“意大利制造”部长阿道夫·乌尔索表示，他正在与三家中国汽车企业会谈，但没有透露具体企业名称。

中国比亚迪此前表示，意大利方面已经与该公司进行接触。

有媒体报道称，另外两家是吉利与长城汽车。

不仅意大利，包括匈牙利等多个欧洲国家都在非常积极地拉拢中国汽车，前往欧洲建厂。

去年10月份，欧盟宣布对中国汽车启动反补贴调查，虽然调查将持续到2024年11月，但欧盟最早可能在7月征收临时性关税。

有专家认为，欧盟此举，实际上就是想逼着中国汽车尽快去欧洲建厂，这背后还隐藏着更大的图谋。

这件事是有背景的，去年以来，欧盟多家专业机构对中国汽车进行了反复研究，甚至拆解。

他们发现，中国汽车巨大的优势，除了积极进行技术积累以外，更重要的是中国车商建立了完整的产业链，在集成制造与成本控制上掌握了极大的优势。

只要中国的整车厂搬往欧洲，汽车相关的庞大产业链也将搬往欧洲。

这不仅是拉来了巨大的产业集群那么简单，更重要的是欧洲车厂也可以就近利用这些产业链了，甚至还可以偷师。

看来，特朗普的想法可能也没那么简单，美国人是不是也在打中国汽车产业链的主意呢？